Seit 1997 · Ankauf-Experte · Bundesweite Bergung
Motorschaden, Getriebeschaden, gerissene Steuerkette, Turboschaden —
wir bewerten ehrlich. Restwert von Karosserie, Innenraum und intakten Aggregaten. Bewertung in 24 h, bundesweite Abholung, Auszahlung am Übergabetag.
Ein langjährig etablierter Ankauf-Experte erkennt aus Symptombeschreibung und Fotos, was wahrscheinlich defekt ist und was nicht. Aus dieser fachlichen Einordnung wird ein realistischer Restwert — nicht ein Pauschalpreis, der nach der Besichtigung wieder einkassiert wird.
Kompressionsverlust, gerissene Steuerkette, durchgebrannte Zylinderkopfdichtung, defekter Turbolader, kapitaler Motorschaden, Getriebeschaden, Kupplungs- und Partikelfilter-Defekte.
Nicht fahrbereit? Wir organisieren die Bergung und holen mit eigenem Transporter ab — bundesweit, im Rahmen unserer geplanten Touren, ohne Kilometeraufpreis.
Sie übermitteln Defektbeschreibung, Fahrzeugdaten und idealerweise einige Fotos. In der Regel binnen 24 Stunden konkretes, schriftliches Angebot mit Begründung.
Symptome, Marke, Modell, Erstzulassung, Kilometerstand, Fahrbereitschaft. Fotos von Motorraum, Außenseite und Innenraum. Online, telefonisch +49 171 569 17 72 oder WhatsApp.
Wir prüfen Angaben gegen Marktdaten und vergleichbare Fälle, schätzen den wahrscheinlichen Reparaturaufwand und ermitteln den Restwert von Karosserie, intakten Aggregaten und verwertbaren Komponenten.
Bei Einigung organisieren wir die Bergung und holen bundesweit ab. Vor-Ort-Prüfung, Übernahme der Abmeldung, Auszahlung am Übergabetag.
Kapitaler Motorschaden mit Loch im Block, gerissene Pleuelstange, Kolbenfresser, durchgebrannte Zylinderkopfdichtung, Kühlmittel im Öl, Kompressionsverlust auf einem oder mehreren Zylindern. Auch unklare Diagnosen mit Symptomen wie Klopfen, Klingeln oder erheblichem Ölverbrauch.
Automatik-Getriebe mit Wandlerschaden, Schaltgetriebe mit defekten Synchronringen, fehlende Gänge, Differenzialschaden, defektes Doppelkupplungsgetriebe (DSG, S-Tronic, PDK).
Defekter Turbolader, gerissene oder gelängte Steuerkette, durchgebrannte Kupplung, defektes Zweimassenschwungrad, Schaden am Wandler.
Verstopfter Diesel-Partikelfilter (DPF), defektes AGR-Ventil, defekte Einspritzdüsen, Ad-Blue-Probleme, Steuergerät- und Sensor-Defekte.
Bei vielen Motorschäden lohnt sich die Reparatur nicht — und ein ehrlicher Restwert ist die wirtschaftlichere Entscheidung. Drei Faustregeln aus 28 Jahren Marktbeobachtung:
Wir sagen Ihnen offen, ob ein Verkauf in Ihrem Fall die bessere Entscheidung ist — auch wenn das bedeutet, dass wir Ihnen zur Reparatur raten und kein Geschäft machen.
Ein Motoraustausch kostet bei vielen Modellen schnell 5.000 bis 12.000 Euro. Liegt der Marktwert des Fahrzeugs darunter — und das ist ab acht Jahren Alter und 200.000 km häufig der Fall — ist die Reparatur wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Wenn neben dem Hauptschaden weitere teure Reparaturen anstehen (TÜV-Mängel, Verschleiß am Fahrwerk, neue Steuerkette, neue Kupplung), summiert sich das schnell auf einen Restwert, der den Verkauf attraktiver macht.
Wenn das Auto ohnehin in den nächsten 12–24 Monaten ersetzt werden sollte, ist der Verkauf bei Schadenseintritt meist die ehrlichere Rechnung als eine Reparatur, die sich nicht amortisiert.
Der Preis hängt von Marke, Modell, Erstzulassung, Laufleistung, Defekt-Art und dem Zustand der übrigen Substanz (Karosserie, Innenraum, intakte Aggregate) ab. Nach Eingang Ihrer Daten und Fotos nennen wir Ihnen in der Regel binnen 24 Stunden einen konkreten Betrag — und halten ihn nach der Besichtigung, sofern die Angaben stimmen.
Ja. Getriebeschaden, defekter Turbolader, Kupplungsschaden, gerissene Steuerkette, Schaden am Doppelkupplungsgetriebe (DSG, S-Tronic, PDK) — alle gehören zum Tagesgeschäft.
Kein Problem. Beschreiben Sie die Symptome (Geräusche, Warnleuchten, Verhalten), machen Sie Fotos vom Motorraum und Cockpit — wir ordnen den wahrscheinlichen Schaden ein und kalkulieren mit einem fairen Sicherheitsabschlag.
Ja. Wir organisieren die Bergung und transportieren mit eigenem Transporter — bundesweit, kostenfrei, versichert. Sie müssen das Fahrzeug nicht bewegen und keinen Abschleppdienst beauftragen.
Zulassungsbescheinigung Teil I und II, beide Fahrzeugschlüssel, Personalausweis. Falls vorhanden außerdem: Werkstatt-Kostenschätzung, Reparaturhistorie, Serviceheft, Fehlercode-Auslesung, TÜV-Bericht.
Sie wollen Ihr Fahrzeug mit Motorschaden ohne Plattformumweg und ohne Reparatur-Risiko verkaufen? Senden Sie Defektbeschreibung, Fotos und Eckdaten — wir melden uns persönlich.